De acordo com o Público, que avança esta quinta-feira com a informação, a solução que está a ser estudada maximiza a velocidade entre Lisboa e o Porto sem prejudicar os acessos a Aveiro, Coimbra e Leiria.

Em causa está a construção de desvios da linha de alta velocidade para a linha do Norte, por forma a servirem as estações destas três cidades.

Um comboio sem paragens poderá demorar 1 hora e dez minutos entre Lisboa e o Porto; saindo da “auto-estrada ferroviária” e servindo as cidades intermédias, demorará cerca de de 1 hora e 30 minutos.

Em Aveiro, por exemplo, serão as estações de Oiã (sul) e Canelas (norte) que facilitarão o desvio dos comboios de alta velocidade para a linha do Norte.

Em Coimbra a Infraestruturas de Portugal (IP) disse à publicação que estão a ser ponderados dois cenários alternativos, um que implica a construção de um túnel ou viaduto para atravessar o Mondego e outro que supõe a criação de um desvio “algures entre Alfarelos e Taveiro” para que o comboio posso entrar na linha do Norte, chegar a Coimbra B e depois regressar à zona de “Souselas onde um outro desvio lhes permitiria prosseguir novamente pela linha de alta velocidade”.

Em Leiria, a IP diz que os estudos ainda não estão em curso, mas, seguindo o que está a ser pensado para Aveiro e Coimbra, admite que poderá fazer passar a nova linha longe da cidade (neste caso a poente da cidade) com dois desvios à linha do Oeste (que naquele troço teria de ser duplicada) para os comboios de alta velocidade.