Teme-se que os seis passageiros desaparecidos no naufrágio do veleiro estejam mortos, enquanto os esforços de busca continuam em Itália.

O veleiro de cerca de 56 metros tinha 22 pessoas a bordo e afundou por volta das 5 horas da manhã de segunda-feira.

Jean-Marie Dumon, ex-oficial da Marinha francesa com 35 anos de experiência e subdelegado-geral do Grupo Francês de Indústrias de Construção e Atividades Navais (Gican), explica várias hipóteses e como os fatores meteorológicos poderiam ter criado uma situação "absolutamente caótica" para a embarcação.

Como é que uma tromba de água pode afundar um veleiro?

Pode parecer surpreendente, mas é um fenómeno que pode se assemelhar a um tornado violento, que consiste num movimento de sucção entre um céu carregado de nuvens e a superfície terrestre. É um fenómeno bastante comum nos Estados Unidos.

Neste caso, trata-se de um desses fenómenos um pouco mais raros, mas que ocorrem no mar e provocam um pequeno tornado, muito violento e localizado. Em geral, este dissipa-se quando toca a terra.

Claro que seria necessário analisar os radares meteorológicos e o que ocorreu no local, frente à costa da Sicília. Mas estes fenómenos também podem ser acentuados quando são desencadeados por uma diferença de temperaturas entre uma cobertura de nuvens relativamente fria e uma superfície de água muito mais quente do que o habitual.

Este ano, no Mediterrâneo, em alguns locais, a temperatura da superfície da água foi superior à média, chegando a quase 30 graus.

Estamos a falar de um fenómeno supertempestuoso. Pode haver uma sobreposição do fenómeno de sucção de ar e água e, ao mesmo tempo, ventos violentos, de cerca de 100 km/h, o que pode gerar condições marítimas completamente caóticas que efetivamente podem causar naufrágios.

Como é possível que um veleiro tão grande, que navegou em oceanos agitados, tenha afundado no mar?

De facto, é um veleiro de grande qualidade que provavelmente foi projetado por um estúdio de arquitetura naval, modelado para situações extremas e clássicas com ventos constantes e mares agitados.

E, ao mesmo tempo, temos um efeito de cisalhamento dos ventos que poderia ter provocado instabilidade.

O veleiro tem um mastro bastante alto, creio que de 75 metros de altura, o que poderia ter causado um efeito amplificador devido à relação entre esse mastro e o comprimento do barco, provocando um tombo num determinado momento.

Uma vez que se inclina de lado, a água pode começar a entrar rapidamente no veleiro.

Como se explica que os outros barcos presentes na área não tenham sido afetados?

Os outros barcos provavelmente tinham uma relação de estabilidade em relação ao mastro diferente, esta é uma hipótese. Seria necessário contrastá-la com dados técnicos estabelecidos sobre os outros veleiros que estavam ancorados ou a navegar nas proximidades, para saber o que observaram quanto ao estado do mar e à evolução dos ventos no momento do desastre.

O facto de o barco em si não ter ficado danificado, sem rachas ou danos aparentes, sugere que este se inclinou de lado, o que significa que perdeu a estabilidade em algum momento. Como estava ancorado, era menos manobrável. Estava estacionado, então a tripulação não podia manobrar com tanta rapidez como se estivesse a navegar.

*Por Olga Nedbaeva/AFP